A tengeralattjáró tömlősorok különböző konfigurációjúak, például Steel „s”, Lazy „s” és Chinese Lantern.A konfigurációt úgy alakítják ki, hogy a tengeralattjáró tömlőkhöz úszóblokkokat adnak, a kínai lámpás a főként alkalmazott konfigurációtípus.A CALM rendszerben az egypontos kikötőbója 4-8 horgonylánccal van rögzítve a tengerfenéken.A bóján forgótányér és forgó tömítőcsatlakozás található.Az olajtároló uszály forgótányérja és az egypontos bója drótkötéllel vagy acélkarral kötődik össze, amely szélkakasszerűen 360 fokban elforgatható, hogy a lehető legkisebb erővel tartsa a helyén.Üzem közben a kőolaj az olajtároló uszályról vagy az olajszállító tartályhajóról lebegő tömlőszálakon keresztül jut be a bójába, majd a forgó tömítőcsuklón keresztül egyetlen ponton belép a tengeralattjáró tömlősorokba és tengeralattjáró csővezetékekbe, és végül eléri a rakparti olajtárolót.

Az olajszívó és -ürítő tömlők bélése elasztomerből és szövetből készült, amely alkalmas 21 méter/s áramlási sebességű folyamatos működésre.Ha ezeknél az értékeknél nagyobb sebességre van szükség, azt a Vevőnek kell megadnia.A végszerelvények és karimák szabad belső és külső felületei (beleértve a karimás felületeket is) az EN ISO 1461 szabvány szerinti tűzihorganyzással védettek a tengervíz, a sóköd és az átviteli közeg okozta korrózió ellen.

A Hamburgban, Houstonban és Szingapúrban található tervezőközpontokra támaszkodva a CDSR konfigurációkutatást, mérnöki sémák kutatását, tömlőtípus-választást, alaptervezést, részletes tervezést, telepítési tervezést és egyéb szolgáltatásokat tud nyújtani az ügyfeleknek a tengeralattjáró tömlőfüzérekhez.