A tengeralattjáró tömlőkötelek különböző konfigurációs típusokkal rendelkeznek, mint például acél 's', lusta 's' és kínai lámpás. A konfigurációt úgy alakítják ki, hogy a tengeralattjáró tömlőkhöz úszóblokkokat adnak, a kínai lámpás a leggyakrabban alkalmazott konfigurációs típus. A CALM rendszerben az egypontos kikötőbóját 4-8 horgonylánccal rögzítik a tengerfenékhez. A bóján egy forgókorong és egy forgó tömítőcsatlakozás található. Az olajtároló uszály forgókorongja és az egypontos bója egy drótkötéllel vagy acélkarral van összekötve, amely 360 fokban elforgatható, mint egy szélkakas, hogy a legkisebb erővel tartsa a helyén. Üzem közben a nyersolaj az olajtároló uszályról vagy az olajszállító tartályhajóról úszó tömlőköteleken keresztül jut be a bójába, majd az egypontos forgó tömítőcsatlakozáson keresztül a tengeralattjáró tömlőkötelébe és a tengeralattjáró csővezetékeibe, végül pedig eléri a rakparti olajtárolót.

Az olajszívó és -leeresztő tömlők bélése elasztomerből és szövetből készült, amely alkalmas folyamatos üzemre 21 méter/másodperc áramlási sebesség mellett. Ha ennél nagyobb sebességre van szükség, azt a Vevőnek kell meghatároznia. A végszerelvények és karimák (beleértve a karimák felületeit is) szabadon lévő belső és külső felületeit az EN ISO 1461 szabványnak megfelelően tűzihorganyzással védik a tengervíz, a sós köd és az átviteli közeg okozta korróziótól.

A hamburgi, houstoni és szingapúri tervezőközpontjaira támaszkodva a CDSR konfigurációs kutatást, mérnöki tervkutatást, tömlőtípus-kiválasztást, alaptervezést, részletes tervezést, telepítési tervet és egyéb szolgáltatásokat tud nyújtani az ügyfeleknek tenger alatti tömlősorokhoz.